• Tucumán: Viaducto El Saladillo
Luego de muchos años de servicio sin problemas, por 1922 la construcción mostró problemas en algunos de los cimientos de sus arcos. En lugar de repararlo, en 1927 el viaducto original fue clausurado y se lo reemplazó por otro totalmente metálico, con secciones unidas con remaches. Hoy, ambos viaductos subsisten, a escasos metros uno de otro. Ambos pueden considerarse históricos ya, y constituyen en realidad un verdadero muestrario de la evolución de las construcciones ferroviarias.
Luego de muchos años de servicio sin problemas, por 1922 la construcción mostró problemas en algunos de los cimientos de sus arcos. En lugar de repararlo, en 1927 el viaducto original fue clausurado y se lo reemplazó por otro totalmente metálico, con secciones unidas con remaches.
El viaducto original del siglo XIX tiene una estructura de ladrillos, con 25 arcos que se apoyan en pilares de más de 20 metros de altura.
El viaducto original del siglo XIX tiene una estructura de ladrillos, con 25 arcos que se apoyan en pilares de más de 20 metros de altura.
Una imagen de ambos viaductos desde el nivel de las vías.
Desde el viaducto original del siglo XIX se aprecia la estructura completa del viaducto metálico que lo reemplazó.
Desde las vías del ferrocarril, el viaducto se ve así.
Los arcos del viaducto El Saladillo emergen nítidamente entre la vegetación frondosa del lugar.
A pocos metros del viaducto original, las vías ingresaban a un túnel que horadaba el terreno. El túnel subsiste, aunque el terreno cedió y bloqueó el túnel.
Detalle de la estructura de la vía férrea. Se observa la cama de balasto (piedras partidas), los durmientes transversales, los pernos de sujeción y los rieles propiamente dichos.
La vegetación ha colonizado la estructura.

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